Во Владивостоке Toyota Isis чувствует себя гораздо естественнее, чем во многих других российских городах. Правый руль здесь давно не воспринимается как что-то необычное, японские автомобили хорошо знакомы местным сервисам, а путь машины от аукционной площадки до российского владельца получается максимально коротким. Для Isis это особенно интересно, потому что модель сочетает размеры обычного семейного автомобиля с полноценным семиместным салоном.
У покупателя есть два основных пути. Можно найти уже привезенный автомобиль во Владивостоке и осмотреть его перед расчетом либо выбрать конкретный лот на японском аукционе и дождаться доставки. Второй вариант дает больший выбор по году, пробегу, комплектации и состоянию, первый выигрывает скоростью.
Владивосток хорошо подходит характеру Toyota Isis
Isis создавался для японских городов, где пространство ценится не меньше мощности двигателя. Кузов длиной около 4,64 метра позволяет разместить три ряда сидений, но машина не выглядит огромной. Колесная база 2785 мм дает достаточно места пассажирам, а сдвижные задние двери заметно упрощают парковку.
Для Владивостока такая компоновка удобна еще и из-за плотной городской застройки. На узкой парковке распашную заднюю дверь приходится открывать осторожно, тогда как дверь Isis просто уходит вдоль кузова. Родителям с детьми эта мелочь особенно быстро становится привычной.
Высокая посадка облегчает обзор, но автомобиль остается ниже и компактнее больших минивэнов вроде Alphard. Isis проще разместить во дворе, на парковке возле магазина или в обычном гараже.
Самая необычная дверь находится со стороны пассажира
Toyota использовала в Isis систему Panorama Open Door. Между передней пассажирской и задней сдвижной дверью нет привычной неподвижной центральной стойки, поэтому при полном открытии получается проем шириной почти 1,9 метра.
Такое решение сложно оценить только по фотографии. Когда нужно поставить детское кресло, посадить пожилого человека или занести крупную коробку, разница с обычным автомобилем становится очевидной. Через боковую часть салона можно получить почти свободный доступ ко второму ряду.
Для машины, которую планируют использовать всей семьей, состояние этой системы нужно проверять особенно внимательно. Двери должны двигаться плавно, электроприводы работать без задержек, а в зоне проема не должно быть следов серьезного кузовного ремонта.
Семь мест здесь действительно можно использовать
У некоторых кроссоверов третий ряд существует скорее ради красивой цифры в характеристиках. В Isis весь кузов изначально проектировался как минивэн, поэтому доступ назад и организация пространства лучше приспособлены к перевозке пассажиров.
Большую часть времени третий ряд можно держать сложенным. Получается пятиместная машина с большим пространством для багажа. Когда требуется перевезти родственников или друзей, дополнительные кресла возвращаются без необходимости менять автомобиль.
Такой сценарий хорошо подходит семье из трех-пяти человек. Не приходится ежедневно ездить на огромном микроавтобусе, но запас по пассажирским местам всегда остается.
Мотор 1.8 самый универсальный
После обновления 2009 года одним из основных двигателей стал 1.8 2ZR-FAE. В зависимости от версии его мощность находится примерно в диапазоне 130-144 л.с. Для повседневной эксплуатации Isis этого хватает.
Большинство таких машин оснащено вариатором Super CVT-i. Характер получился спокойным и семейным, без резких переключений и необходимости постоянно раскручивать двигатель. Для поездок по городу и обычной трассы связка вполне подходит.
Еще один плюс 1.8 – возможность найти машину с полным приводом. Для Владивостока это далеко не бесполезная опция.
Почему 4WD во Владивостоке заслуживает внимания
Toyota Isis нельзя считать внедорожником. Клиренс и геометрия кузова рассчитаны на дороги, а не на глубокую грязь или серьезную колею. Полный привод здесь нужен для других условий.
Рельеф Владивостока, подъемы и зимняя погода делают 4WD полезным в обычной эксплуатации. Заснеженный двор или скользкий уклон для полноприводного Isis становятся проще, особенно когда в салоне несколько пассажиров.
Переплачивать за 4WD человеку, который потом отправит автомобиль в теплый регион, необязательно. Но для постоянной эксплуатации на Дальнем Востоке версия 1.8 4WD имеет вполне понятный смысл.
Двухлитровый Isis подойдет любителям трассы
Второй интересный вариант – двигатель 3ZR-FAE объемом 2,0 литра. В разные годы он развивал примерно 152-158 л.с. и тоже сочетался с вариатором.
Дополнительная мощность лучше ощущается не в пустой машине, а при полной загрузке. Пять-семь пассажиров, багаж и затяжной подъем требуют от двигателя уже совсем другой работы. Здесь двухлитровый Isis едет спокойнее.
Версия подойдет тем, кто регулярно выбирается за город или планирует дальние поездки. Для ежедневных коротких маршрутов по Владивостоку переплата за 2.0 не всегда оправдана, особенно если рядом находится хороший 1.8 с более высокой аукционной оценкой.
Platana стоит рассматривать отдельно
Toyota выпускала Isis в нескольких исполнениях, а одной из самых привлекательных остается Platana. У нее более выразительные бамперы, решетка, легкосплавные колеса и дополнительные элементы отделки.
На поздних машинах встречаются версии V Selection, Noir и Blanc. Они отличаются оформлением салона и кузова, а некоторые экземпляры имеют довольно богатый набор оборудования.
При покупке Platana лучше не превращать комплектацию в главный критерий. Хороший стандартный Isis с чистым кузовом и оценкой 4,5 обычно предпочтительнее эффектной Platana с серьезным ремонтом или большим пробегом.
Почему покупать уже привезенную машину иногда удобно
У автомобиля, который физически находится во Владивостоке, есть простое преимущество – его можно увидеть. Покупатель проверяет кузов, салон, двигатель, вариатор, двери и работу оборудования до окончательного решения.
Можно сравнить состояние с японским аукционным листом и убедиться, что после прибытия автомобиль не получил новых повреждений. Особенно полезно посмотреть машину снизу и провести диагностику трансмиссии.
Недостаток такого варианта тоже очевиден. Выбирать приходится только из тех автомобилей, которые уже закупили продавцы. Хорошая комплектация или конкретный цвет могут отсутствовать.
Покупка через японский аукцион дает другой выбор
Заказ с торгов требует ожидания, зато ассортимент становится значительно шире. Можно искать конкретный год, 1.8 или 2.0, 2WD или 4WD, Platana либо обычную комплектацию.
Дополнительно можно заранее установить минимальную аукционную оценку и ограничение по пробегу. Не понравился один автомобиль – ставку на него просто не делают и ждут другой.
Для модели, которая достаточно регулярно появляется на японских торгах, такой подход работает хорошо. Нет необходимости переплачивать за единственный доступный вариант только потому, что он уже стоит на площадке во Владивостоке.
Какой бюджет сейчас выглядит разумным
Цены Toyota Isis не идут строго вслед за годом выпуска. Состояние и комплектация способны влиять на итоговую сумму сильнее, чем разница в два года.
Автомобили начала 2010-х можно рассматривать примерно в районе 900 тыс – 1,2 млн рублей. Машины середины десятилетия находятся примерно в зоне от 960 тыс до 1,26 млн рублей, если не уходить в дорогие экземпляры с редкими комплектациями.
Поздние Isis 2016-2017 годов разумно искать примерно в диапазоне 1,1-1,4 млн рублей. Верхняя часть рынка может быть выше, но там уже нужно понимать, за что именно предлагается доплата.
Тем, кто хочет купить тойота исис во владивостоке, полезнее сначала определить допустимый бюджет и конфигурацию, а затем сравнивать реальные лоты. Поиск исключительно самой дешевой машины обычно приводит к большому пробегу, слабой оценке или кузовным ремонтам.
Почему год не должен решать все
У подержанного японского автомобиля две машины одного года могут находиться в совершенно разном состоянии. Один Isis мог пройти 55 тыс. км и большую часть жизни провести в одном городе, другой – перевалить за 150 тыс. км и несколько раз ремонтироваться.
Поэтому 2014 год с оценкой 4,5 иногда выгоднее 2016 года с посредственным кузовом. Сам календарный возраст ничего не говорит о состоянии вариатора, дверных механизмов или салона.
Для Isis особенно важно смотреть сочетание параметров. Аукционная оценка, пробег, состояние второго ряда, повреждения дверей и замечания инспектора дают более точную картину, чем год выпуска в объявлении.
Пробег 80-100 тысяч километров не является приговором
Психологически машина с пробегом 45 тыс. км выглядит намного привлекательнее автомобиля с 90 тыс. км. Но Isis уже возрастная модель, поэтому одного одометра недостаточно.
Хорошо обслуживаемая Toyota с пробегом 90 тыс. км может оказаться заметно лучше машины, которая прошла 40 тыс. км короткими маршрутами и имеет сомнительную историю. В японском городе автомобиль способен запускаться несколько раз в день, проезжая совсем небольшое расстояние.
Доплата за минимальный пробег имеет смысл только тогда, когда остальные характеристики лота тоже хорошие.
Вариатор нужно проверять независимо от аукционной оценки
Super CVT-i хорошо подходит Isis, но возраст трансмиссии нельзя игнорировать. Проверка должна включать плавность начала движения, отсутствие гула, рывков и задержек.
После покупки желательно разобраться с историей обслуживания. Если неизвестно, когда менялась жидкость, стоит провести ревизию после прибытия автомобиля.
Это нормальный подход к машине, которой уже больше десяти лет. Даже идеальный кузов не отменяет технического обслуживания.
Покупка во Владивостоке удобна тем, что диагностику можно провести до дальнейшей отправки машины по России.
У семейного минивэна салон рассказывает много
Водительское кресло не всегда является самым изношенным местом Toyota Isis. Машина создавалась для семьи, поэтому второй ряд мог использоваться ежедневно.
На фотографиях аукциона стоит смотреть состояние обивки, пластика дверей, потолка и задних кресел. Следы детских кресел или небольшие потертости нормальны, но сильно уставший интерьер при заявленном маленьком пробеге вызывает вопросы.
Хорошая оценка салона для Isis ценнее некоторых внешних опций. Восстановить действительно запущенный семиместный интерьер бывает сложнее и дороже, чем устранить пару небольших царапин на кузове.
Почему нужно внимательно смотреть левую сторону машины
Panorama Open Door создает очень удобный проем, но одновременно делает историю пассажирской стороны особенно важной. Серьезное боковое ДТП в этой области крайне нежелательно.
На аукционной схеме нужно посмотреть отметки возле дверей, порога и соседних элементов. Небольшие A1, U1 или другие мелкие дефекты для возрастного городского автомобиля обычны. Повреждения нескольких связанных элементов или серьезный ремонт требуют отдельного изучения.
Когда выбор японских лотов большой, покупать сомнительную машину ради экономии нескольких десятков тысяч рублей нет смысла.
Что выбрать для Владивостока
Для спокойной городской эксплуатации хорошим вариантом будет поздний 1.8 4WD. Он сочетает достаточную мощность, семиместный салон и полный привод, который может пригодиться зимой.
Любителям более выразительной внешности стоит посмотреть Platana с тем же мотором. Для регулярных дальних поездок можно выбрать 2.0 с передним приводом и получить больший запас мощности.
По году наиболее интересны автомобили примерно 2013-2017 годов. Среди них еще можно найти хорошие аукционные оценки и разумные пробеги, а разница в цене с более ранними машинами бывает сравнительно небольшой.
Toyota Isis интересен не низкой ценой а количеством автомобиля за эти деньги
Примерно за 1-1,3 млн рублей покупатель получает семь мест, две сдвижные двери, трансформируемый салон, атмосферный двигатель и возможность выбрать полный привод. Для современного рынка сочетание довольно редкое.
Toyota Isis не пытается заменить внедорожник и не рассчитан на тяжелые дороги. Его территория – город, семья, дальние поездки по асфальту и ситуации, когда пространство внутри полезнее массивного кузова снаружи.
Во Владивостоке к этому добавляется близость японского рынка. Можно выбирать между уже прибывшими машинами и полноценными аукционными торгами, не ограничиваясь предложениями российского вторичного рынка.
Хороший Isis стоит искать по состоянию, а не по самому низкому ценнику. Поздний автомобиль с нормальным аукционным листом, исправными дверями и обслуженной трансмиссией способен еще долго выполнять ту работу, ради которой Toyota его и создавала – спокойно перевозить семью без необходимости покупать огромный автомобиль.
